Свяжитесь с нами

Экономика

Мутная заводь Олерского

Как Виктор Олерский «платил» по старым счетам Игорю Сечину?

Иван Феоктистов

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , член совета директоров ПАО «Совкомфлот» и председатель совета директоров ООО «ВодоходЪ» Виктор Олерский оформил в лизинг теплоход «Мустай Карим».

Человек которого интернет-издание «Пруфы.рф» , называет зятем Игоря Сечина Тимербулат Каримов —  глава Совета Плёсского городского поселения — построил теплоход «Мустай Карим» стоимостью около 4 млрд. рублей на подконтрольном ОСК заводе «Красное Сормово». Об этом сообщало «ИвановоLIVE» .

По всей видимости строительство судна не стало для семьи Каримова обременительным делом, поскольку ранее совет директоров ОСК ранее возглавлял сам Игорь Сечин, а близкий к нему человек Андрей Шишкин – вице-президент «Роснефти».  

В долгу у Сечиных?

В 2020 году «Красное Сормово» в статусе головного исполнителя завершил строительство первого в новейшей истории России круизного лайнера «Мустай Карим»и судно отправилось в Санкт-Петербург, откуда через неделю выйдет в первый рейс в Москву. Как отмечает «Коммерсант» https://www.kommersant.ru/doc/4442039, в компании «Водоходъ», которая является заказчиком строительства, сообщили, что загрузка первого рейса сейчас достигла почти 70%.

Мутная заводь Олерского

Теплоход «Мустай Карим»

Участники рынка отмечают, что «Мустая Карима» своевременно вывели в навигацию, поскольку полеты за рубеж ограничены из-за пандемии нового коронавируса, и лайнер может богатых туристов — цена за недельный круиз составит 66,5 тыс. руб.

В январе 2017 года «Красное Сормово» – «дочка» ОСК, судоходная компания «ВодоходЪ» и АО «Машпромлизинг» подписали трехсторонний контракт. Сам проект в 2010-2015 годах был разработан по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» государственным заказчиком выступило Министерство промышленности и торговли России Дениса Мантурова. 

Однако в этой истории куда интереснее роль «главного судовладельца страны» – экс-министра транспорта, главы директоров ПАО «Совкомфлот» и председателя совета директоров ООО «ВодоходЪ» Виктора Олерского.

Олерский, наверное, не упустил и в этой сделке своих интересов: получателем теплохода стала компания «ВодоходЪ» Олерского, но судно передавалось ему в рамках лизинговой сделки, оператором которой было АО «Машпромлизинг» – еще одной дочки ОСК.

Мутная заводь Олерского

Виктор Олерский

В свою очередь сам Олерский близок к нынешнему помощнику президента и экс-министра транспорта Игорю Левитину. Смогли ли Левитин и Олерский «заработать» на семейном проекте Каримовых, учитывая, что теплоход стоимостью почти 4 млрд рублей «ВодоходЪ» приобрел в лизинг?

Как сообщает «Коммерсант» , предполагается, что «ВодоходЪ» будет расплачиваться с лизинговой компанией как заказчиком судна в течение 20 лет с учетом срока его строительства.

В очевидном выигрыше похоже семья Сечиных. Инга Сечина зарегистрировала «Плёсскую судоходную компанию», которая возможно будет оператором данного судна. Семья Каримовых, таким образом, приступает к развитию круизного туризма в Плесе. В 2019 году Тимербулат Каримов заявлял, что ждут в Плесе флагман компании «ВодоходЪ» – первый в новейшей истории нашей страны пассажирский круизный лайнер «Мустай Карим».

По его словам, идея заключается в том, чтобы «Мустай Карим» заходил в Плес на целый день, вокруг гостей будет выстроена культурная программа, включающая посещение музея, торговых, сувенирных точек, питание, что внесет существенный вклад в экономику города.

Судя по всему, для Сечина и Керимова этот проект был вызовом их самолюбию, учитывая, что теплоход «Мустай Карим» – первый пассажирский лайнер такого класса, построенный в России за последние 60 лет. Первым мог оказаться теплоход «Петр Великий», спущенный на воду 19 мая 2019 года, но после спуска у него появились проблемы с достройкой, ходовыми испытаниями и первый рейс отложен на 2021 год.

Подобных проблем у «Мустай Карима» не случилось, сообщает «ИвановоLIVE» .

Вероятно, Олерский и его компания не смогли отказать Сечину и помогли со строительством теплохода, однако Олерский вряд ли бы без личной выгоды стал угождать Сечину.

Вероятно, знания Олерского пригодились в строительстве круизного теплохода по Волге, учитывая, что в должности замминистра Транспорта с февраля 2016 по июнь 2018 года Олерский руководил и Федеральным агентством морского и речного транспорта.

Заметим, , что сам Олерский представал перед Сечиным пару раз в не очень благоприятном виде.

Обойти «Роснефть»

Здесь можно вспомнить знаменитую историю с сорванным   контрактом на 5 танкеров типа Aframax дедвейтом 114 тыс. тонн каждый в 2017 году. Как сообщал «Коммерсант» , в сентябре 2018 года президент России посетил судостроительный завод «Звезда», где состоялась церемония закладки четырех судов снабжения для компании «Роснефть». Но кроме этого ожидалось подписание соглашения между компанией «Совкомфлот» и заводом «Звезда» на строительство пяти крупнотоннажных танкеров типа Aframax для фрахтователя — НК «Роснефть».

Тогда Олерский был замминистра транспорта и привлекал к работе голландскую фирму Damen, при чем во всю расхваливал голландцев. Однако «исторический» союз не состоялся.

Мутная заводь Олерского

Игорь Сечин

Выяснилось, что «Роснефть» в этом проекте — всего-навсего фрахтовщик, а собственник — «Совкомфлот».

И договор был расторгнут.

Мог ли Сечин не знать, что за договор готовит ему Олерский, учитывая, что «Роснефть» платила за строительство танкеров, однако все-таки вынужден было пресечь попытки Олерского оформить танкеры в собственность «Совкомфлота»?

Что же Олерский? Он следовал в фарватере своих интересов, как раз в 2017-м он являлся членом Совета директоров ПАО «Совкомфлот» и, не исключено что, он совмещал государственные интересы с личными. Припомнил ли Сечин Олерскому тот скандал при строительстве теплохода Мустай Карим», неизвестно, но владельцем танкеров Олерский все же стал.       В 2019 году глава «Московское речное пароходство» (МРП) Роман Троценко продал свои суда лизинговой структуре ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ОСК И ОЛЕРСКИЙ?

Как писал «Коммерсант» , флот компании из семи судов был продан «Машпромлизингу» — кэптивной лизинговой компании Объединенной судостроительной корпорации.   этот флот может быть сдан в лизинг самарскому «Волготрансу».  В составе пароходства семь танкеров, которые входят в дочернюю компанию «МРП-Танкер», созданную в 2011 году. Проект запускался специально для эксплуатации новых нефтеналивных судов класса «река—море» RST25 и RST27, но из-за смены конъюнктуры и введенных ОАО «РЖД» скидок на перевозку нефтепродуктов через несколько лет начал приносить убытки.

 Согласно сделке, пять судов, которые находятся в лизинге у компании «Лиросс», МРП выкупит и перепродаст «Машпромлизингу» примерно за 3,2 млрд руб. Ожидалось, что после завершения этих сделок «Машпромлизинг» может передать танкеры самарской судоходной компании «Волготранс», по «СПАРК-Интерфакс», 99% находится в собственности у Сергея Фофанова, человека которого некоторые называют компаньоном Олерского. Таким вот способам Олерский стал владельцем танкеров, однако его тщеславие никак не унимается. По слухам, «Олерский хочет быть как Сечин».

Кумир для подражания

В октябре 2013 года, ИА «В окияне–море» , писало, что якобы Игорь Сечин сумел обособить бизнес частных бункеровщиков.

Видимо, подражая Сечину, решил рискнуть и Олерский, попытавшись «подмять» под себя лоцманское дело. Напомним: на рынке лоцманских услуг в морских портах долгое время сосуществовали два сектора – один был представлен большой коммерческой организацией ФГУП «Росморпорт», и сектор негосударственных, маленьких, коммерческих организаций.

Как сообщает «В окияне-море» , Минтранс при Олерском несколько дет пытался протолкнуть через Правительство законопроект «О внесении поправок в Кодекс торгового мореплавания». Суть поправок: ликвидировать в России негосударственные лоцманские организации как таковые, а лоцманскую функцию передать единой государственной лоцманской службе. Олреский и его соратниками в минтрансе пытались достичь двух целей– собрать в единый поток лоцманский сбор и уйти от ежедневного кошмара – ремонта и эксплуатации лоцманских катеров, своевременной доставки и снятия лоцманов с судов, обеспечения безопасности мореплавания и безопасности самих лоцманов, их обучения, организации их работы, выплаты им такой зарплаты, чтобы они не перебежали в негосударственные лоцманские организации.

То же ИА «В окияне–море»  опубликовал письмо исполнительного директора Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Серика Жусупова членам данной общественной организации, через которых Олерский также пытался продавить свои интересы.

Мутная заводь Олерского

Однако замыслам Олерского поставили заслон. Минэкономразвития не увидело необходимости в огосударствлении лоцманского дела и законопроект упёрся в Минэкономразвития, ФАС и Минобороны. 

Окно в мир

Упрямого экс-чиновника это не остановило. Он планомерно идет к цели стать главным судовладельцем страны, и очередной шаг к это цели он сделал в начале сентября этого года.

Бывший заместитель министра транспорта и бывший глава Росморречфлота приобрел порт для технических грузов в Мурманске и стал владельцем доли в 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области, которой ранее владел глава «Роквелл капитал» Глеб Франк.

Сделка Между Олерским и Франком произошла на фоне планов правительства по комплексному развитию Мурманского транспортного узла.  

Портовые мощности на северо-западе России испытывают дефицит, поэтому в строительстве терминала «Тулома» на западном берегу Кольского залива, напротив Мурманского порта, заинтересовано государство.

Номинальная стоимость доли КТИ Олерского составляет 2,5 млн руб. Сама КТИ создана в июле 2020 г., ее уставный капитал – 1 млн руб., единственный учредитель – Олерский.    

Олерский таким путем, следует в фарватере своих интересов, тем более, что подул попутный ветер —  правительство страны серьезно заинтересовано в комплексном развитии Мурманского транспортного узла. Дочерней компанией КТИ является ООО МТ «Тулома», распложенное в Мурманской области на Кольском полуострове, Деятельность связана с инфраструктурой морских портов, включая портовые гидротехнические сооружения (причалы, морские терминалы, доки и др.). Учредителями «Туломы» являлись «КТИ» и КАПСТАНС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД, зарегистрированная на Кипре. Ей принадлежит доля 50%. При чем, что КАПСТАНС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД с апреля этого года уже не значится учредителем ООО МТ «Тулома». В конечном итоге через порт в Мурманске Олерский выходит в Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, чей геополитический потенциал растет с каждым днем для мировых морских грузоперевозок, об этом подробно писал The Moscow Post .

На днях стало известно еще об одной возможной стратегии Олерского. В ходе докапитализации верфи «Вымпел» на 6 млрд рублей из федерального бюджета ОСК потеряла контроль над активом, а 99,9% акций предприятия оказались у Росимущества. АО «ССЗ «Вымпел» являлась поставщиком в 90 государственных контрактах на сумму 16 млрд рублей и выступала заказчиком в подрядах на сумму 21 млрд рублей.

Звучат предположения, что у государства верфь может выкупить Виктор Олерский — ранее бизнесмен уже получил от ОСК финскую верфь Arctech Helsinki Shipyard. Об этом писал The Moscow Post .

После ухода Олерского из Минтранса оказалось, что верфь переходит в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, чьими собственниками называли владельцев «Невского ССЗ». По информации  «Фонтанки» , бенефициаром «Невского ССЗ» мог быть Олерский, который таким образом мог помочь ОСК избавиться от ставшего ненужным актива. Формальными собственниками офшора считаются компаньоны Олерского — бизнесмены Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко. Отметим, что после приобретения финской компании Arctech Helsinki Shipyard Олерский возглавил Совет директоров компании «Водоход».

Деятельность главы «ВодоходЪ» интересна еще и со следующего ракурса.

 Бытует мнение, что отечественные верфи отказываются от участия в конкурсе на строительство ледоколов в связи с их высокой загрузкой, поэтому все чаще стали привлекать иностранные верфи, которые и выигрывают контрактов по госзаказу, помогая госведомствам укладываться в бюджеты. Интересно, что что с учетом этой ситуации, заявки все чаще подают китайские и турецкие компании. Например, в конкурсе на строительство двух СПГ-ледоколов для «Росморпорта».

Контракты чаще достаются турецкой верфи Kyzey Star Shipyard, с к которой в июне «Росатом» подписал договор на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб. Об этом сообщал «Коммерсант» , отмечая, что Турецкая Kyzey Star Shipyard второй раз осталась единственным допущенным претендентом в конкурсе на строительство плавучего дока почти за 5 млрд руб. под атомные ледоколы подведомственного «Росатому» ФГУП «Атомфлот».

Однако такая избирательность среди турецких верфей тоже может быть неслучайно.

В 2018 году «Росморпорт» заключил контракты с Невским заводом за 10 млрд руб. на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга-Балтийск. Субподрядчиком выступила турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле (Стамбул), которая фактически и выполняет все работы. В мае этого года «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб, сообщал «Коммерсант» .

Мутная заводь Олерского

Турецкая верфь Kyzey Star Shipyard

Чем так могло повезти турецкой верфи Kyzey Star — неясно, но можно предположить, что выбор в пользу турецких верфей может быть выгодно Олерскому, который якобы может быть совладельцем Kyzey Star, и в таком случае, выбор турецких верфей вполне объясняется опять же влиянием Олерского на судостроительную сферу страны.

Выходит, что без Олерского не заключается ни один важный контракт, где речь может идти о государственному финансировании или других масштабных геополитических и торгово-экономических сфер деятельности, как например, тот же терминал «Тулома» в Мурманске. А в случае связи Олерского с турецкими верфями речь может идти о военно-политической безопасности страны, поскольку позиция Анкары в ряде вопросах противоречит политике России, и, что немаловажно, член НАТО Турция вряд ли сможет упустить возможность не использовать свои верфи как инструмент давления, и как бы Олерский в своих неуемных амбициях не угодил в эту опасную «шахматную игру».

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Оставить комментарий

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Экономика

В России растут продажи растительной продукции

Мария Шарапова

Опубликовано

Рынок НЕ-мяса пользуется спросом, пусть и не таким большим, как мясо обычное. А где растет спрос, там должно расти и предложение?

Как сообщает корреспондент ДОФы, в России немало растет рынок растительных аналогов молочных продуктов и мяса. Определенную роль в этом играет и цена на «оригиналы».

За год к октябрю текущего года продажи растительных аналогов в стране увеличились на 19% (это в натуральном выражении) и на 18% в денежном, о чем стало известно «Коммерсанту» благодаря данным NielsenIQ. А вот у продуктов животного происхождения ситуация обстоит несколько иначе: оборот таких товаров за этот период в объеме сократился на 1%, а в деньгах вырос лишь на 6%. Разница видна.

По информации NielsenIQ, большая часть рынка (свыше 50%) приходится на аналоги молока, около 30% — молочных десертов, меньше 20% — на аналоги мяса.

Быть может, производить альтернативное молоко куда проще, чем альтернативное мясо? Ну, по крайней мере, к такому выводу можно пройти, если вспомнить, что, например, кокосовое молоко — уже не такая и экзотика на наших прилавках, а вот растительные аналоги мяса найти сложнее.

По информации Euromonitor International, в текущем году продажи сегментов могут вырасти на 19%, а в предстоящем году могут превысить 12 млрд рублей. Ассоциация производителей альтернативных пищевых продуктов не исключает рост рынков в следующем году на 20-25%.

Во «Вкусвилле» (там как раз есть продукция растительного происхождения) заметили рост продаж растительного аналога мясной продукции за год на 18%, а аналогов молока аж на 76%.

То есть это как раз говорит о том, что альтернатива привычным продуктам животного происхождения пользуется немалым спросом?

Руководитель направления по развитию бизнеса NielsenIQ Светлана Боброва отмечает, что многие покупатели альтернатив не отказываются от обычных продуктов, а уменьшают объемы их потребления за счет аналогов. То есть получается что что-то заменяют, но не все?

Мясо за последний год в среднем подорожало на 12%, а вот растительные аналоги лишь на 4%, отмечает издание. Возможно, это тоже сыграло свою роль?

Генеральный директор компании «Пинакта» Александр Киселев, чьи слова также приводит издание, говорит, что стоимость сырья в текущем году выросла. Он не исключает, что если тренд не развернется, цены на растительные аналоги мяса могут стать выше.

А директор «Совэкона» Андрей Сизов считает, что у изготовителей аналогов еще есть резервы по снижению себестоимости, однако в ближайшем будущем данные категории останутся дороже обычных.

С предложением проблемы?

Корреспондент ДОФы ознакомился с ценами на некоторые продукты растительного происхождения, которые являются аналогами мяса животного происхождения. Цены сложно назвать низкими. Однако есть и другая сложность — проблема в том, что найти такие продукты не так просто. Не в каждом магазине на полках можно найти растительное «мясо». И для тех, кто отдает предпочтение аналогам растительного происхождения (например — вегетарианцам) иногда мешает отнюдь не цена, а долгий поиск нужно продукта. Но, наверное, все же тех, кто отдает предпочтение мясу, скажем так, «классическому», намного больше. А где больше спрос, там и больше предложение?

Продолжить чтение

Экономика

РФ повышает пошлину на экспорт подсолнечного масла

Марина Астахова

Опубликовано

Пошлина на экспорт подсолнечного масла из России с 1 января 2022 года повышается до 280,8 долларов за тонну, передает корреспондент ДОФы со ссылкой на пресс-службу Минсельхоза.

Отметим, что в декабре нынешнего года экспорт составляет 276,7 долларов за тонну. Пошлина была рассчитана исходя из индикативной стоимости 1401,2 долларов за тонну.

По решению, которое было принято в апреле 2021 года, на подсолнечное масло с 1 сентября 2021 года по 31 августа 2022 года вводится плавающая вывозная 70%-ная пошлина. Она взимается с разницы между базовой ценой (1 тысячу долларов за тонну) и индикативной ценой (среднее арифметическое рыночных цен за месяц), уменьшенной на величину корректирующего коэффициента (50 долларов за 1 тонну).

Для установления индикативной цены Минсельхозу поручено постоянно мониторить рынок.

Продолжить чтение

Экономика

Новых соглашений по продуктам не планируется

Власти не планируют новых соглашений на тему сдерживания цен на продукты.

Сергей Жигалов

Опубликовано

Об этом рассказал замглавы Минпромторга России Виктор Евтухов, сообщает корреспондент The Moscow Post со ссылкой на ТАСС .

По словам заместителя министра, заключение новых соглашений с ретейлерами и производителями о сдерживании цен на продукты не планируется. В Минпромторге считают, что сейчас достаточно эффективно сложилась работа с изготовителями продуктов, с сетями. 

По его словам, сети ответственно подходят — «минимальные наценки, поэтому пока ни о каких соглашениях речи не идет». 

Ранее Forbes стало известно, что Минсельхоз предложил новые меры по сдерживанию роста цен на сахар и масло (подсолнечное). В частности, предлагается закупать сахар в специальный интервенционный фонд в предстоящие два года, чтобы была возможность продавать оттуда, когда цены на него резко увеличиваются. Другая предлагаемая мера касается льгот.

Напомним, что в прошлом году были подписаны соглашения о стабилизации цен на сахар и подсолнечное масло. Срок действия — с 20 декабря 2020 года до 1 апреля 2021 года. Позднее соглашения о стабилизации цен на сахар (песок) продлили до 1 июня текущего года, а на подсолнечное масло — до 1 октября этого года.

Добавим: весной сообщалось , что кабмин выделил 9 млрд рублей на субсидии производителям сахара и подсолнечного масла.

О осенью стало известно, что российское Правительство направит свыше 10 млрд рублей на поддержку производителей зерна. 

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS.

Продолжить чтение

Экономика

«Газпром-медиа» теперь будет акционером VK

Но не только этот медиахолдинг будет среди акционеров.

Мария Шарапова

Опубликовано

«Газпром-медиа» станет обладателем весомой доли в компании, которая контролирует большинство голосов в VK (экс-Mail.ru Group), сообщает корреспондент The Moscow Post со ссылкой на пресс-релиз  холдинга.

Произошло это следующим образом: «Газпромбанк» принял решение о внесении в качестве вклада в имущество АО «Газпром-Медиа Холдинг» пакета акций в размере 45% уставного капитала АО «МФ Технологии». 

Последняя контролирует свыше 50% голосующих акций VK. 

Так и получается, что «Газпром-Медиа Холдинг» становится акционером «МФ Технологии». 

Отметим, что это не первые перемены, связанные с компаний этой компанией. Как раз вчера сообщалось, что Совет директоров АО «СОГАЗ» одобрил 45-процентное участие в капитале АО «МФ Технологии». А дело в том, что долю продала USM Алишера Усманова.

Председателем Совета директоров  «СОГАЗ» является Алексей Миллер (он же председатель правления ПАО «Газпром»). 

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS.

Продолжить чтение

Экономика

«Стиратели» земли уральской

Скандальным проектом по застройке аэропорта Уктус заинтересовался лично глава СК РФ Александр Бастрыкин, и для губернатора Куйвашева это очень плохие новости. «Прикормленные» бизнесмены Заводовский и Погребинский продолжают «дербанить» региональную собственность.

Марина Астахова

Опубликовано

Как передаёт корреспондент The Moscow Post в Свердловской области , в Екатеринбурге инициативная группа горожан попросила главу СКР Александра Бастрыкина провести проверку по статье о реабилитации нацизма в отношении губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева и ряде чиновников его команды.

Поводом стал снос исторического здания аэропорта Уктус, откуда летчики в Великую Отечественную войну отправлялись сразу на фронт. Здание снесли еще 26 октября — на месте аэропорта предполагается построить масштабный торгово-транспортный узел, куда войдут автовокзал и станция метро «Ботаническая». Он должен стать самым крупным ТПУ за пределами Московской области. Но, кажется, главная «маржа» проекта все-таки ТЦ «Золотой» и обширные парковки вокруг.

Местные жители, активисты и ветераны «бились» за здание аэровокзала «Уктус» как могли. Они пытались добиться признания здания объектом культурного наследия, но чиновники Куйвашева отказались сделать это. 

До обращения к Бастрыкину активисты требовали оставить здание в государственной собственности, писали федеральным чиновникам, включая министра культуры РФ Ольгу Любимову, главу Минтранса Виталия Савельева, ну и, конечно, губернатора региона Евгения Куйвашева и мэра Екатеринбурга Алексея Орлова. Все тщетно.

"Стиратели" земли уральской

"Стиратели" земли уральской

Люди предлагали самые разные варианты. Общественники были уверены, что здание идеально подойдет для районного информационно-просветительского центра с библиотекой и музеем истории авиации и района. По инициативе горожан в конце июня 2021 года на площадке екатеринбургского музея конструктивизма «Ячейка F» открылась выставка, посвященная истории Уктусского аэровокзала и гражданской авиации на Среднем Урале.

Но администрация Куйвашева допустила то, что произошло, а теперь на месте вокзала появится бездушная коробка из бетона и стекла? Неудивительно, что ситуация вызвала такой резонанс.

К слову, глава СК РФ Александр Бастрыкин поручил проверить законность сноса здания руководителю регионального управления СКР Михаилу Богинскому еще ранее, 26 ноября. Об этом писал «Коммерсант» . Таким образом, сейчас горожане ждут от следователей еще более решительных проверочных действий, показывая пальцем на губернатора.

Куйвашев даёт добро

Для Евгения Куйвашева и его чиновников, давших добро на снос, это плохие новости. Заказчиками сноса выступили региональный Ространснадзор и Уральское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта.

Проблемы могут возникнуть не только из-за исторической ценности. А из-за того, что внимание Александра Бастрыкина может привлечь и инвестор всего проекта застройки территории аэропорта «Уктус». И тогда головой боли у Куйвашева еще прибавится.

Ведь инвестором строительства торгово-транспортного узла является ООО «Малышева-73», контролируемое предпринимателями Игорем Заводовским и Константином Погребинским. Они же владельцы екатеринбургских ТЦ «Гринвич» и ЦУМа.

"Стиратели" земли уральской

Игорь Заводовский, Евгений Куйвашев и Константин Погребинский закладывают первые камни в комплекс на месте «Уктуса»

Стоимость проекта застройки «Уктуса» порядка $400 млн, или 29,2 млрд рублей по нынешнему курсу. Солидно. И, возможно, действительно нужен городу. Но почему нельзя было сохранить здание? Есть и не менее серьезные вопросы другие вопросы. Например, где компания возьмет деньги на реализацию — ведь она как-никак инвестор.

По итогам 2020 года ООО «Малышева-73» сработало в убыток на 1,4 млн рублей. Балансовая стоимость активов — минус 12 млн рублей. В компании официально работают только два сотрудника. Выглядит все это, мягко говоря, подозрительно.

ООО «Малышева-73» принадлежит Заводовскому и Погребинскому не напрямую, а через ООО «Новолит» и ООО «Алор-Инвест». Эти компании вызывают еще больше вопросов. Отсутствие выручки, убытки, минусовая стоимость активов, отсутствие людей в штате, 10 тыс. уставного капитала.

Таким образом, признаки фиктивности видны невооруженным взглядом. Можно предположить, что средства «инвестора» в любом случае окажутся заёмными. Однако у обоих бизнесменов на двоих оказалось аж 47 компаний — 24 структуры у Погребинского и 23 у Заводовского! 

Как и следовало ожидать, большинство из них также откровенно убыточны. Одним из основных юридических лиц партнеров, задействованных в истории вокруг аэропорта «Уктус» и проекта возведения торгово-транспортного узла является ООО «Инвестторгстрой» — непосредственный строитель. Проект обещают завершить в 2023 году, но насчет этого есть большие сомнения.

"Стиратели" земли уральской

Прежде всего, у Погребинского и Заводовского в ООО «Инвестторгстрой» доли минимальные, а 99% некоей убыточной ИК «Сириус», которая также через ступени владения принадлежит убыточным компаниям.

"Стиратели" земли уральской

И что не менее важно, по итогам 2020 года у ООО «Инвестторгстрой» оказался убыток в 75 млн рублей. Годом ранее убыток был куда выше — 678 млн рублей. За год почти на 500 млн рублей упала выручка, и составила 1,4 млрд рублей. А генеральным директором компании является её же совладелец Константин Погребинский. Который одновременно с этим занимает руководящие должности еще в 17 (!) организациях.

"Стиратели" земли уральской

В какой-то момент градозащитники добились временного успеха, когда «Инвессторгстрой» проиграл очередной суд, пытаясь завладеть историческим зданием аэровокзала. Об этом писал портал «Уралинформбюро» .

Еще в апреле 2020 года власти выдвинули инициативу поменять аэровокзал на офисные помещения для филиалов Ространснадзора и Росавиации в столице Урала. Был организован открытый конкурс для заключения договора мены. По итогам процедуры объект достался «Инвестторгстрою». В обмен транспортным ведомствам были предоставлены несколько офисов в бизнес-центре «Аврора» (Малышева, 12).

В итоге же предприниматели добились своего, а после появился и инвестор ООО «Малышева-73». Складывается впечатление, что власти региона чуть ли не за ручку вели Поргебинского и Заводовского. Как утверждают авторы сайта «Компромат-Урал» , якобы ранее они считались чуть ли не самыми аффилированными к властями города и региона предпринимателями.

«Скелеты» в инвестиционном «шкафу» 

Кроме того, им пытались приписать возможные махинации с земельными участками, чего тоже не могло бы состояться без помощи людей из властных кабинетов. Якобы, из-за этого Погребинский и Заводовский давно уже могут быть на карандаше у того же Александра Бастрыкина.

Компании бизнесменов и их проекты чуть ли не моментально проходят согласования на самые вкусные участки земли. Еще в мае 2013 года свердловское правительство изъяло у администрации Екатеринбурга право распоряжаться городскими землями. Дела бизнесменов пошли в гору.

Как пишет «Уралинформбюро» , уже позже Заводовский с Погребинским «занесли» документы в Минкульт Свердловской области – и стёрли с лица земли екатеринбургский «Пассаж», который простоял 95 лет и после ремонта еще бы век-другой прослужил без проблем. 

«Затем они «занесли» документы в Уставный суд Свердловской области – и центральный сквер из общественной зоны стал частным владением. Правильный «занос» документов в Управление Росреестра по Свердловской области – регистрируется земельная сделка, которая по всем статьям противоречит федеральному законодательству», — продолжают журналисты.

В этом свете вспоминается еще одна некрасивая история, в которой Игорь Заводовский мог некрасиво поступить с детьми своего друга, умершего во время совместной поездки в Тайланд. 

Как пишет «Уралинформбюро» , после его смерти он оказался готов мошенническим путем отобрать несколько миллионов у его детей — якобы у умершего образовался перед ним долг по кредитному договору. Но судя по отказу судов, договор мог быть липой. В итоге же было возбуждено дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.303 УК РФ. Это — фальсификация доказательств по гражданскому делу лицом, участвующим в деле. Однако, похоже, ничем сильно плохим оно для Заводовского не закончилось.

Ясно одно — господин Заводовский, как и Погребинский, явно умеют работать с документами. А еще работать вместе с властями города и всей Свердловской области, иначе бы им не доставалось столько участков. Не ясно только, хотят ли они платить налоги там, где зарабатывают.

Потому что, например, собственником одного из контролируемых бизнесменами предприятий – ООО «Константа» – является кипрский офшор ASPERN HOLDINGS LIMITED. Сами же партнеры, по слухам, могут иметь вид на жительство в Европе.

Получается, заинтересоваться бизнесменами, помимо Бастрыкина и СК, могли бы и налоговые органы? Главные же вопросы – региональным властям вместе с Евгением Куйвашевым. Ну а здание аэропорта уже не вернешь.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS.

Продолжить чтение

Экономика

Банк России купил валюты на 25,6 миллиардов рублей

Сергей Скиннер

Опубликовано

Банк России купил на внутреннем рынке валюту с расчетами 2 декабря на сумму 25,6 млрд рублей, сообщает корреспондент ДОФы со ссылкой на сайт регулятора.

Отметим, что расчет купленной валюты с расчетами на первое декабря составлял 25,9 миллиардов рублей.

Напомним, что с 15 января Минфин России вернулся к покупкам валюты по бюджетному правилу. За этот период объем покупки валюты на внутреннем рынке превысил 2,5 трлн рублей.

Кроме того, ЦБ проводил упреждающие продажи валюты в рамках реализации механизма бюджетного правила для повышения предсказуемости действий денежных властей и снижения волатильности финансовых рынков в условиях значительных изменений на мировом рынке нефти.

Продолжить чтение

Экономика

Центробанк отозвал лицензию у «АСКО-Страхование»

Дмитрий Новиков

Опубликовано

Приказом от 3 декабря 2021 года Банк России отозвал лицензию на осуществление страхование у ПАО «АСКО-Страхование», передает корреспондент ДОФы со ссылкой на официальный сайт регулятора.

В сообщении Банка России говорится: «Отозвать лицензии от 18.07.2018 СИ № 2243 на осуществление добровольного имущественного страхования, от 18.07.2018 СЛ № 2243 на осуществление добровольного личного страхования, за исключением добровольного страхования жизни, и от 18.07.2018 ОС № 2243-03 на осуществление обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств публичного акционерного общества «АСКО-Страхование».

По данным регулятора, компания нарушала минимально допустимое значение нормативного соотношения капитала и принятых обязательств.

Напомним, что компания была основана в 1990 году в Челябинске как «Южурал-АСКО». В 2018 году она поменяла название на нынешнее. В 2017 году компания вышла на Московскую биржу. «АСКО-Страхование» работала в 35 регионах России.

Продолжить чтение

Экономика

«Эквилибриум», или банкротство «на поток» от Сергея Гордеева

Девелопер Сергей Гордеев, похоже, поставил «на поток» банкротство фирм. И причем банкротить он может… сам себя.

Дмитрий Новиков

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , глава ГК «ПИК» Сергей Гордеев пытается, похоже, пытается затормозить дело о банкротстве принадлежащей ему компании АО «Эквилибриум», которое инициировал «Траст». Дело в том, что аффилированная с Гордеевым нидерландская «Хорус Реал Эстейт Фанд I Би.Ви» тоже заявилась в рамках банкротства и пытается добиться смены кредитора с госбанка на себя. Очень похоже на то, что господин Гордеев задумал провести контролируемое банкротство. Но какова, в таком случае, судьба 9 млрд рублей, который «Эквилибриум» задолжал «Трасту»?

Согласно картотеке арбитражных дел , банкротить «Эквилибриум» начали еще в марте прошлого года. Поводом для этого стал выпуск компанией облигации на сумму более 10 млрд рублей, держателем которых является «Траст», а также дальнейший допуск дефолта по бумагам. Но внезапно к делу подключился «Хорус Реал Эстейт Фанд I Би.Ви», зарегистрированный в Амстердаме: приобрел эти же облигации, но за 1 млрд руб у «Траста», а затем попросил суд заменить кредитора, так как именно она является держателем пакета облигаций.

Возникает логичный вопрос: а куда делись оставшиеся 9 млрд рублей и почему «Траст» отдал «с молотка» облигации с таким солидным дисконтом? Ответ может лежать на поверхности — оказывается, нидерландская фирма имеет прямое отношение к самому господину Гордееву и самому «Эквилибриуму».

Последний до декабря 2018 года именовался АО «Хорус Финанс». И в списке аффилированных к предприятию лиц и компаний обнаруживается то самое «Хорус Реал Эстейт Фанд I Би.Ви». 

"Эквилибриум", или банкротство "на поток" от Сергея Гордеева

"Эквилибриум", или банкротство "на поток" от Сергея Гордеева

Дело в том акционером «Хорус Реал Эстейт Фанд I Би.Ви» выступало учредителем сразу нескольких аффилированных к ПИКу юрлиц, среди которых, в частности, ООО «Археком». Акционером же иностранца является «HREF Foundation», которая также является акционером ООО «ПИК+» и ООО «Плаза Холдинг», а бывший руководитель «Эквилибриума» Ирина Зажорина является генеральным директором и бывшим учредителем ООО «Плаза Холдинг». Более того, лично Гордеев был руководил ООО «Павелецкая площадь», которое выступало управляющей компанией в ООО «ПИК+».

Никого ничего не смущает?

Те самые 10 млрд рублей у «Траста» «Эквилибриум» брал для возведения ТЦ «Ривьера». И на деле комплекс стоил еще дороже. Как утверждают авторы телеграм-канала «Банкста» , якобы «связь долга на 42,6 млрд рублей с Гордеевым госбанкиры потеряли». Займ в свое время выдавало «Открытие», которое, как мы помним, уже уходило на санацию.

Сам девелопер, при этом, сейчас взял вектор на отрицание каких-либо связей «Эквилибриума» с ПИКом. «Ривьеру» девелопер в 2018 году продал кыргызской KLS Eurasia Venture Fund Владимира Кирюши. Сделку тогда называли крупнейшей на рынке торговой недвижимости, оценивая стоимость торгового комплекса в 15–20 млрд рублей. Выходит, Гордеев мог дополнительно заработать на этой истории 5-10 млрд рублей?

Если, конечно, действительно продал актив третьему лицу. «Версия» писала, что об активах KLS Securities в России, кроме «Ривьеры», ничего не известно. да и о самом Кирюше информации, можно сказать, ноль. Что известно, так это то, что Владимир Кирюша в 1990-е участвовал в скупках приватизированных предприятий в России. KLS Securities же в основном обслуживает нерезидентов Кыргызстана, имеет дочерние структуры в Гонконге, на Кипре и управляет частными инвестфондами на Каймановых островах.

Собственно, это обстоятельство и наталкивает на мысль, что Владимир Кирюша со своим фондом может быть всего лишь «номиналом». И легко догадаться, чьим?

Одно за другим

Не исключено, что как раз Гордеева. И в это охотно верится, учитывая, что фигура бизнесмена таке виднеется и в других историях с вероятными попытками контролируемого банкротства.

Ранее The Moscow Post рассказывал о том, что сейчас банкротят «ПИК-Комфорт», занимающейся управлением недвижимостью, а также ООО «Пик-Профиль», которая занимается остеклением. При этом первую структуру пытаются банкротить из-за «смешной» по меркам масштабов ПИКа суммы в 5 млн рублей. Деньги у нее должны быть: при выручке в 17 млрд рублей, прибыль составляет 572 млн.

При этом видны вероятные «плюсы» банкротства: в таком случае не придется расплачиваться с другими кредиторами, которой компания задолжала под 300 млн рублей. На это и расчет?

И если предположить, что гордеев поставил банкротства на «серийное производство», то «Траст» ему в этом может активно помогать. По крайней мере, бак подал соответствующее заявление к АО «Объединенный торговый дом «Ясенево», контролируемое Гордеевым, которое сидит в убытках. При этом учредителем «Ясенево» является ныне ликвидированное ЗАО «КМК-Инвест». Последним на 100% владеет контора с Сейшельских островов RINSTONE CORPORATION. Стало быть, средства вполне легально могли «утекать» за границу?

Но все эти истории не мешают Гордееву и дальше работать «в долг». Так, с января в залоге у ВТБ находятся доли учредителей ООО «СЗ «Большая Очаковская», реализующего проект ЖК в Южнопортовом районе Москвы. Доли дочерних структур ООО «ПИК-Инвестпроект» находятся в залоге у целого ряда банковских организаций, среди которых значатся Всероссийский банк развития регионов, Газпромбанк, Альфа-банк, ВТБ, Сбербанк. 

Вырисовывается следующая схема: купленный актив отдается в залог банку, на полученные средства покупается следующий объект, который, в свою очередь, также становится предметом залога. Напоминает некую пирамидальную структуру.

Связной для многих?

Но банки это, похоже, не смущает. Еще бы — в капитале ПИКа присутствует ВТБ (23,1%) и  «Промсвязьбанк» (6,77%). Можно предположить, что у Гордеева имеются некоторые связи как с главой первой финансовой структуры. Андреем Костиным, так и с председателем второй, Петром Фрадковым, сыном экс-главы Службы внешней разведки Михаила Фрадкова. Таким образом предприниматель может пытаться защитить себя от вероятных будущих вопросов от силовиков?

Вероятно, он в хороших отношениях и с власть имущими — главой Подмосковья Андреем Воробьевым и столичным мэром Сергеем Собяниным. По крайней мере, именно в этой агломерации он строит особенно активно. А в 2018 году ПИК и вовсе получил почти 50 % заказов по реновации в Москве, обозначив себя лидером в этой сфере.

"Эквилибриум", или банкротство "на поток" от Сергея Гордеева

Сергей Гордеев

Не обходит он стороной и вторую столицу. Недавно стало известно, что «ПИК» ведет переговоры со скандальной компанией «Глоракс Девелопмент» Андрея Биржина о покупке у неё части жилого комплекса «Лиговский Сити» в центре Петербурга. А в области по соглашению с администрацией девелопер займется строительством конно-спортивного клуба «Новополье», в котором занимаются реабилитацией детей с помощью иппотерапии.

Связывали девелопера и с главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым — мол, именно топ-менеджер мог договориться о солидном дисконте на приобретение прав на 3 га в Кузьминках всего за 400 млн рублей. Цена эта явно ниже рыночной.

Что сказать, похоже, Сергею Гордееву удалось откинуть от себя «тень» прошлого. Ведь предприниматель является выходцом из скандально известной компании «Росбилдинг», которую РБК открыто называли «крупнейшим российским рейдером».

Но что, если еще с тех времен Гордеев мог узнать о сомнительных методах ведения бизнеса и претворять их в жизнь сейчас? Думается, об этом мог бы рассказать бывший вице-президент группы компаний «ПИК» и директор по развитию регионов ПАО «ГК Самолет» Александр Лефель, недавно задержанный в рамках расследования уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере. The Moscow Post озвучивал версию, что Гордеев мог быть прекрасно в курсе дел Лефеля. Впрочем, это лишь догадки.

Но что очевидно сейчас: вокруг «Эквилибриума» разыгрывается весьма запутанная история. Так куда все же делись 9 млрд рублей, Mr. Гордеев?

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS.

Продолжить чтение

Экономика

Оборудование московского предприятия приняло участие в испытаниях ледокола «Сибирь»

Ледокол «Сибирь» проекта 22220, который на сегодня считается одним из мощнейших в мире, завершил ходовые испытания в Финском заливе.

Иван Феоктистов

Опубликовано

В ходе испытаний была использована автоматизированная система радиационного контроля «Феникс», разработанная московским НПП «Доза», рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Александр Прохоров.

«Промышленные предприятия города разрабатывают и выпускают высокотехнологичную продукцию, которая находит своё применение в разных сферах: от новейших материалов для строительной отрасли до передовых разработок в области робототехники и контрольно-измерительного оборудования. Эта продукция конкурентна и востребована не только у нас в стране, но и за рубежом. Так, оборудование НПП «Доза» закупает Китай, Турция, Пакистан, Франция, Латвия и Греция. Последняя, например, приобрела оборудование для мониторинга сейсмической активности, которое поставят в Афинскую национальную обсерваторию», – отметил Александр Прохоров.

Комплекс «Феникс» оборудован инновационными приборами и детекторами различных типов излучения, которые могут не только следить за радиационным фоном на ледоколе, но и определять чистоту кожных покровов и спецодежды, проводить индивидуальный дозиметрический контроль персонала.

Его уже использовали на головном атомоходе проекта 22220 – ледоколе «Арктика», а скоро применят на третьем ледоколе проекта – «Урал», который в данный момент строится.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS , ЯНДЕКС.КЬЮ

Продолжить чтение