Свяжитесь с нами

Экономика

Новый пешеходный маршрут связал парк 50-летия Октября со станцией БКЛ «Проспект Вернадского»

Специалисты завершили основные работы по благоустройству территории у станции БКЛ «Проспект Вернадского», сообщается на портале mos.ru.

Сергей Жигалов

Опубликовано

Новый пешеходный маршрут связал парк 50-летия Октября со станцией БКЛ "Проспект Вернадского"

«После благоустройства прилегающая к метро территория стала удобной и функциональной, появился новый пешеходный маршрут, который связал парк 50-летия Октября со станцией», – говорится в сообщении.

Вдоль дороги к станции разместили 100 лавочек и урн, установили 265 фонарей и уличных торшеров. У станции разбили 6,8 га газона и высадили 5,5 тыс. кустов кизильника. Сейчас завершается монтаж 9 остановок – здесь можно будет укрыться от непогоды, зарядить телефон и подключиться к сети Wi-Fi

Прилегающие к станции пешеходные маршруты благоустроили и обустроили новые, убрали под землю воздушные кабельные линии, обновили покрытия проезжей части и тротуаров.

В 2020 году работы провели на улицах Коштоянца, Семенова-Тян-Шанского, части улицы Михаила Певцова от улицы Удальцова до улицы Семенова-Тян-Шанского, участке проспекта Вернадского перед БЦ «Вернадский». В этом году к ним добавилась улица Удальцова.

Строящаяся станция БКЛ «Проспект Вернадского» расположена вдоль улицы Удальцова у пересечения с проспектом Вернадского. Она разгрузит центральные узлы московского метро, южный участок Арбатско-Покровской линии, а также Сокольническую линию столичной подземки.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Оставить комментарий

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Экономика

Обнуленный алюминий

Марина Астахова

Опубликовано

Рынок алюминия столкнулся с переменами.  

Как сообщает корреспондент ДОФы, недавно стало известно о том, что подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции поддержала обнуление ставок вывозных таможенных пошлин на алюминиевые сплавы. О деталях информировали в Минпромторге России.

Также, согласно принятому решению, пошлина на необработанный алюминий сохранится на текущем уровне — 15%, однако не менее 254 долларов за т.

«Сохраненные в результате корректировки внешнеторговой меры средства помогут реализовать масштабную программу строительства высокотехнологичных и экологически чистых заводов, в которой значительную долю составляет негосударственное финансирование. В соответствии с ней до 2030 года планируется перестроить 4 крупнейших алюминиевых завода — Красноярский, Братский, Иркутский и Новокузнецкий. Для обеспечения новых производств будет расширена Тайшетская анодная фабрика», — пояснили в министерстве.

«Принятие этого решения позволит стабилизировать работу малых и средних предприятий вторичной металлургии, а также создаст необходимые условия для завершения строительства Тайшетского алюминиевого завода и реализации программы экологической модернизации Братского, Иркутского, Красноярского и Новокузнецкого заводов ОК РУСАЛ», — считает министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, чьи слова приведены там же.

Сплавы или продукция с добавленной стоимостью составляют свыше 50% продаж «Русала», сообщает «Коммерсант» и также информирует о том, что всего компания производит 4 млн т первичного алюминия и сплавов в год, при чем 2,8 млн т экспортирует. А это значит, что данная тема не проходит мимо «Русала».

Предполагается, что изменение параметров пошлины позволит реализовать проект «Русала» по перестройке четырех вышеупомянутых заводов в Красноярске, Братске, Иркутске и Новокузнецке с применением технологии обожженного анода.

Власти ввели экспортные пошлины в качестве ответа на рост цен на металл, который привел к удорожанию государственных строек, поясняет «Коммерсант».

Издание также отмечает, что «Русал» предупреждал о вреде экспортных пошлин для своей работы. Ранее там не исключали снижение производства и экспорта и заявляли о риске снижения загрузки алюминиевых заводов.

В пользу компании сыграл рынок, считает издание. В доказательство приводятся данные, согласно которым, цена алюминия на LME 15 октября обновила рекорд с июля 2008 года.

Кроме того, допподдержку могут оказать региональные спотовые премии, которые поднимутся вслед за мировыми ценами.

Напомним, что летом «Русал» объявил о снижении цены на алюминиевые полуфабрикаты для производства самонесущих изолированных проводов с 1 августа текущего года. Уточнялось, что это решение будет способствовать повышению эффективности реализации национальных проектов в сфере энергетики.

А в сентябре сообщалось, что компания с партнерами запустили пилотный проект по производству пивных банок из алюминия с самым низким углеродным следом в Европе.

Продолжить чтение

Экономика

Птицеводы подняли стоимость продукции

Рамиля Саитова

Опубликовано

Птицеводы России за неделю повысили цены на тушку курицы на 1,9% до 133 370 рублей за тонну, передает корреспондент ДОФы.

Цены на живую птицу за неделю выросли на 1,1%, до 94 720 рублей за тонну. Минсельхоз напомнил, что производство мяса птицы в январе-августе 2021 года снизилось в годовом измерении на 1,7%, до 4 053 900 тонн.

Отметим, что производство свиней в сельхозорганизациях в январе-августе выросло на 1,6% до 3,19 миллионов тонн.

Полутуши говядины по дорожали на 0,5% до 236 630 рублей за тонну.

Продолжить чтение

Экономика

Заммэра Владимир Ефимов: Бывшую промзону «Южный порт» реорганизуют

В Москве стартует проект по комплексному развитию бывшей промышленной зоны «Южный порт» в Печатниках.

Дмитрий Новиков

Опубликовано

На фактически заброшенной сейчас территории построят 426 тысяч квадратных метров недвижимости. Подробности программы редевелопмента раскрыл заммэра по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

В рамках программы «Индустриальные кварталы», которая нацелена на комплексное развитие фактически неиспользуемых сейчас по назначению промышленных зон, 18 га территории «Южный порт» будут отданы под застройку новыми высокотехнологичные производствами и недвижимостью общественно-делового назначения.

«На данном участке предусмотрено строительство объектов, в которых будет создано более девяти тысяч новых рабочих мест. В реорганизацию территории вложат 100 млрд рублей, а ежегодный бюджетный эффект для города составит 13 млрд рублей», – отметил Владимир Ефимов.

После реорганизации производственные помещения займут около 120 тысяч квадратных метров, а общественно-деловая застройка – 306 тысяч квадратных метров. Заммэра также добавил, что предельный срок реализации проекта – не более 11 лет с момента подписания договора.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Продолжить чтение

Экономика

Многовекторный Дерипаска

Русалу обнулят эксортную пошлину, между тем компания отказывает в выплатах акционерам.

Сергей Скиннер

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , «Русал» Олега Дерипаски получит господдержку – обнулят ставки экспортной пошлины на алюминиевые сплавы. В Минэкономике считают, что такие меры помогут «Русалу» перестроить четыре крупнейших алюминиевых заводов в Красноярске, Братске, Иркутске и Новокузнецке с использованием технологии обожженного анода. Стоимость проекта составляет 385 млрд руб. в $5млрд.

Алюминиевый слалом

О перспективах получения «Русалом» господдержки заявил президент Владимира Путина в послании Федеральному собранию в апреле этого года. Компания сэкономит несколько десятков миллиардов рублей в случае получения госгарантий по кредитам для своего проекта модернизации алюминиевых заводов.  госгарантии могут удешевить кредиты «Русала» на программу на 1,8 процентного пункта. Проект рассчитан на десять лет. Основные инвестиции будут сделаны в 2022–2027 годах. Хотя объем выпуска алюминия в итоге не изменится, компания сможет сократить расходы электроэнергии.

Фактического влияния на компанию отмена пошлины не окажет. По мнению экспертов, высокие цены на металл и так позволяют нивелировать эффект от ограничений. Компания действует в рамках предписания ФАС от 2013 года, которое ограничивает рост цен и обязывает «Русал» ежемесячно отчитываться о ценообразовании на внутреннем рынке.  

Двойные стандарты главы «Русала» – похоже, опробованный метод Дерипаски в бизнесе. 

Цены на глобальном рынке на алюминий выросли более чем на 18%, однако монополист ходит с протянутой рукой, обивая пороги Белого дома. При этом, скупится на выплаты собственным акционерам. 

Многовекторный Дерипаска

Олег Дерипаска

В пользу «Русала» сыграл рынок. Цена алюминия на LME 15 октября обновила рекорд с июля 2008 года, превысив $3,2 тыс. Это при том, что чудесным образом, неожиданный приход хунты к власти в Гвинее также спровоцировал рост цены на алюминий, что обеспечил алюминиевому магнату серьезные преференции.  

Господдержка «Русала» проходит на фоне роста цен на алюминий после госпереворота в Гвинее. На эту страну приходится 45% потребляемых «Русалом» бокситов. С начала сентября на фоне роста цен на алюминий акции «Русала» подорожали на 32%.  

Недавно зампредседатель правления Сбербанка Анатолий Попов предложил «Русал» может направить часть средств, полученных за пакет акций «Норникеля» в рамках программы buyback, на погашение долга Сбербанку ($4,5 млрд). Напомним, что кредит, обеспеченный акциями ПАО «ГМК «Норильский никель», был привлечен в Сбербанке в 2010 году и состоит из двух траншей: долларового и рублевого. Текущий остаток задолженности перед Сбербанком составляет 2,1 млрд долл. США и 79,5 млрд рублей. Согласно графику платежей, амортизация начинается с сентября 2024 года. Дата окончательного погашения кредита — декабрь 2027 года. 

Хитрая тактика Дерипаски давно утратила лоск филигранности, и ювелирной игру олигарха уже не назовешь в следствие весьма грубой манеры ведения бизнеса. В последнее время кажется, что философия Дерипаски: «Мне все должны, я никому ничего не должен». 

Добавим, что акции «Русала» выросли и на новостях о том, что ставки пошлин на экспорт из России алюминия могут быть снижены. Вывозные пошлины на черные и цветные металлы (по базовой ставке 15%) правительство ввело с 1 августа по 31 декабря, чтобы сдержать рост цен на металлопродукцию на внутреннем рынке. 

Учитывая довольно солидные дивиденды от продажи алюминия Дерипаска не спешит гасить кредиты Сбера при этом вновь за счет государства пытается «выжить». 

Лавируя между Москвой, Лондоном, Тель-Авивом и Вашингтоном «выживший» Дерипаска продолжает загребать лопатами прибыль, эксплуатируя роль жертвы «империалистического режима Запада». При этом забавно наблюдать как олигарх вживается в роль, почти по методу Станиславского.

Фаворит кабмина

Правительство регулярно обеспечивает Дерипаску финансовыми вливаниями. Например, в феврале 2009 года долги группы «ГАЗ» Дерипаски составляли 45 млрд рублей. Половину из этой суммы нужно было выплатить в первом квартале. «Русал» тогда был должен российским банкам 14 млрд долларов.  Еще один актив миллиардера «Базэл Аэро», был должен 20 млрд рублей. При этом часть кредиторов даже начала грозить Дерипаске банкротством — в числе прочих там был и ВТБ.

В 2008 году государство сохранило 25% акций «Норникеля», принадлежащих «Русалу», не допустив перехода их под контроль иностранных банков —  деньги выдала одна из крупных государственных финансовых структур. 

Помогли Дерипаске и найти общий язык и с «Альфа-банком», которого не устраивал предложенный план реструктуризации долгов. Не обошлось без вмешательства властей: тогда договориться помог помощник президента Дмитрия Медведева Александр Дворкович.

Многовекторный Дерипаска

Дмитрий Медведев и Олег Дерипаска

Фаворит властей, иначе Дерипаску и не назовешь? На какие только изощрённые меры поддержку алюминиевого гиганта идут чиновники, чтобы удержать «Русал» на плаву. Усилилась опека российского правительства после американских санкций, введенных против монополиста в 2018 году, глава Минпромторга Денис Мантуров придумал забавные меры поддержки, на полном серьезе предложил даже снять запрет на продажу пива ночью и ввести льготы для этого напитка в алюминиевых банках. инициатива была разработана министерством в отдельном законопроекте, пишет  «Коммерсант» .  

В пояснительной записке отмечалось, что «из-за экономических санкций, введенных третьими странами, российские производители алюминиевой продукции столкнулись с серьезным сокращением спроса». Спорная инициатива чиновников играла на руку не только Дерипаске, но и его контрагентам, при этом шла вразрез с госполитикой в области здорового образа жизни. 

Против выступил ФАС, впрочем, бизнес Дерипаски мог лишь незначительно выиграть от этих мер.  

В том же 2018 году замминистра финансов Владимир Колычев говорил, что правительство готово оказывать поддержку попавшему под санкции США «Русалу» в виде закупки алюминия или выделения кредитов. По его словам, если в краткосрочной перспективе необходимо обеспечить некоторую ликвидность в той или иной форме попавшему под санкции «Русалу», Россия готова вмешаться, закупая алюминий или выделяя кредиты, сообщало РИА «Новости» .

Получать «Русал» любит больше чем отдавать, так, например, сравнивая миллиардные транши в бюджет компании от правительства России, можно лишь ухмыльнуться микроскопическими размерам благотворительной помощи мирового лидера на рынке алюминия.

Накануне компания объявила о начале приёма заявок на грантовый конкурс «Помогать просто», по итогам которого направит 6,6 млн рублей на реализацию лучших волонтёрских инициатив в восьми регионах России.

На гранты могут претендовать проекты, направленные на оказание добровольческой помощи детям в социальных учреждениях, людям с ограниченными возможностями здоровья, семьям в трудной жизненной ситуации.   Конкурс был заложены еще основателем компании Олегом Дерипаска. Максимальная сумма гранта — 100 тысяч рублей. 

Всего с 2015 по 2020 годы в рамках конкурса было поддержано 504 волонтёрских проекта на общую сумму 25,9 млн рублей, пишет «Новости Волгограда» . Как говорится, оцените разницу — $ 5 млрд от правительства и чуть более 6 миллионов рублей на «условную» благотворительность от «мецената» Дерипаски. 

Анализируя ситуацию вокруг «Русала», которому на помощь всегда готовы прийти власти и рост цен на алюминий, создается впечатление, что рост цен на акции монополиста не столь заслуга самого Дерипаски, сколько благоприятные внешние условия. 

Прибыль — ничто, имидж — все

Как писал «Форбс» , якобы для Дерипаски получение прибыли само по себе давно уже не имеет решающего значения: вне зависимости от благоприятных или неблагоприятных внешних обстоятельств он всегда следует собственному плану. Дескать, глава «Русала» и «Базового элемента» видит себя крупным промышленником вроде Никиты Демидова. Хочет создать огромную промышленную империю, реализовать масштабные проекты, войти в историю как человек, который построил что-то по-настоящему важное для страны. 

Цели, конечно, благородные, но зачем тогда заимствовать у страны миллиарды на развитие собственной бизнес-империи, разжиревшей на национальных природных богатствах, уплывших в руки олигарха при весьма сомнительных обстоятельствах. К тому же стяжательство Дерипаски играет с ним злую шутку.

По данным того же «Форбс» , долги Дерипаски перед кризисом составляли около $28 млрд, по данным 2012 года долги «Русала» составляли около $11 млрд, гасить которые, как известно, но Олег Дерипаска не любит. 

Но этом фоне более чем неоднозначно отразится на деловой репутации Дерипаски его конфликт в Виктором Вексельбергом. 

Миноритарный акционер Sual Partners месяц назад настойчиво предложил вернуться к выплатам: акционеры «Русала» проголосовали против дивидендов. Напомним, что внутрикорпоративный конфликт между Вексельбергом и Дерипаской закончился уходом Вексельберга с поста главы совета директоров алюминиевой компании, который занимал с момента создания ОК «Русал» в 2007 году.

Многовекторный Дерипаска

Виктор Вексельберг

В ответ на претензии крупнейшего миноритария Sual Partners в «Русале» заявили, что требования Вексельберга лишены оснований, сославшись на то, что компания в течение последних десяти лет сокращает дескать долги после приобретения доли в «Норильском никеле». При этом использовала в качестве аргумента для отказал как раз затраты в $6 млрд на модернизацию предприятий, в рамках перестройки алюминиевых заводов в Сибири с переводом их на новые экологичные технологии.  

Напомним, что в 2012 году Вексельберг бизнес-партнера в «глубоком кризисе в который вогнали «Русал» действия менеджмента, в результате которых компания превратилась из мирового лидера алюминиевой промышленности в компанию, перегруженную долгами, вовлеченную в большое количество юридических тяжб и социальных конфликтов», писал  «Форбс» .  

Причиной конфликта стали 25% акции ГМК «Норильский никель», по настоянию Дерипаски, купленные акционерами «Русала» у Михаила Прохорова за несколько месяцев до кризиса 2008 года. За этот пакет «Русалу» пришлось отдать Прохорову 17% своих акций и заплатить более $5 млрд наличными. Но с тех пор акции «Норникеля» никогда не стоили той суммы, которая была за него заплачена, а отношения акционеров «Русала» с другими акционерами «Норникеля» во главе с владельцем «Интерроса» Владимиром Потаниным были названы «корпоративной войной». И самые значимые потери в этой войне понесли не акционеры «Русала».

Еще один громкий конфликт между Дерипаской и Sual Partners, произошел из-за долгосрочных контрактов на поставку алюминия Glencore на сумму $47 млрд., одобренных советом директоров UC Rusal вопреки вето Sual Partners, закончился победой Вексельберга и Блаватника. Судебные тяжбы в Лондоне завершились мировым соглашением, якобы Sual Partners добилась «всего, чего хотела»: компания Вексельберга и Блаватника получила денежную компенсацию.  Sual Partners Виктора Вексельберга и Леонарда Блаватника проголосовал против смены названия UC Rusal на AL+. Переименование должно было стать одним из этапов трансформации компании для экспорта продукции с низким углеродным следом, отмечал  РБК

Баловень судьбы Дерипаска продолжая изображать жертву «санкционной войны» подтягивает «лондонский кабинет» своих советников и покровителей в лице экс-главы Минфина Великобритании Джорджа Осборна – консультанта «Русала» для развязки конфликта, при этом опять «Русал» сумел из госбюджета получить $5 млрд для реконструкции своих предприятий. Многовекторность – вероятно и есть «базовый элемент» успеха Дерипаски.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Продолжить чтение

Экономика

Правительство выделило более 34 миллиардов рублей на поддержку семей с детьми

Власти выделят дополнительные денежные средства на поддержку семей, в которых есть дети. Подписан соответствующий документ.

Рамиля Саитова

Опубликовано

На поддержку семей, где воспитывают детей в возрасте от трех до семи лет, будет дополнительно направлено свыше 28 млрд рублей. Нужный для этого документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Об этом сообщает корреспондент The Moscow Post  со ссылкой на информацию на сайте Правительства России.

Говорится о ежемесячной выплате: ее размер зависит от среднедушевого дохода семьи и может составлять от 50 до 100% регионального прожиточного минимума ребенка. 

Многодетные семьи тоже не остались без внимания. Подписан документ о выделении почти 6 млрд рублей на поддержку семей, воспитывающих трех и более детей. «Они также имеют право на специальные ежемесячные выплаты, пока ребенку не исполнилось три года», — уточняет пресс-служба кабмина. 

На данные цели в федбюджете предусмотрено свыше 50 млрд рублей. 

Речь о поддержке семей заходила во время состоявшегося на прошлой неделе заседания Правительства.

Глава кабмина Михаил Мишустин тогда заявил, что Правительство продолжает работу по созданию целостной системы поддержки семей с детьми. «О необходимости обеспечивать каждый шаг в этом направлении безусловным финансированием на встрече с депутатами Государственной Думы VIII созыва говорил Президент», — добавил он. 

Кроме того, сообщается , что свыше 3,9 млрд рублей будет выделено на поддержку ветеранов, которые получили медаль «За оборону Ленинграда» или знак «Жителю блокадного Ленинграда».

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Продолжить чтение

Экономика

ЦБ закупил валюту на 15 миллиардов рублей

Дмитрий Новиков

Опубликовано

Банк России купил на внутреннем рынке валюту с расчетами на 18 октября на сумму 15 миллиардов рублей, передает корреспондент ДОФы со ссылкой на сайт регулятора.

Отметим, что объем купленной валюты, купленной регулятором с расчетом на 15 октября, также составлял 15 миллиардов рублей.

Минфин с 15 января вернулся к покупкам валюты по бюджетному правилу. Таким образом за этот период объем покупки валюты на рынке составил более 1,8 триллионов рублей.

Ранее ЦБ проводил упреждающие продажи валюты в рамках реализации механизма бюджетного правила повышения предсказуемости действий денежных властей и снижения волатильности финрынков в условиях изменения мирового рынка нефти.

Продолжить чтение

Экономика

В Хабаровском крае построят один из крупнейших ГОКов

Мария Шарапова

Опубликовано

К 2024-му году в Хабаровском крае будет построен один из самых крупных в России горно-обогатительных комбинатов, сообщает корреспондент ДОФы со ссылкой на пресс-службу аппарата полпреда Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе.

Выполнение проекта пройдет в два этапа: в 2023 году будет осуществлен запуск первых двух линий общей производительность 45 миллионов тонн руды в год, а в 2024м — запуск последующих двух линий с достижением общей производительности 90 миллионов тонн руды в год.

В проект будет инвестировано 248 миллиардов рублей.

Напомним, что зимой 2019-го года было подписано соглашение о поддержке проекта по освоению Малмыжского месторождения.

Продолжить чтение

Экономика

Путин проведет заседание Президиума Госсовета

Глава государства Владимир Путин проведет в дистанционном режиме заседание Президиума Государственного Совета. Участники этой встречи поговорят о транспортной стратегии.

Марина Астахова

Опубликовано

Заседание состоится во вторник — 19 октября, сообщает корреспондент The Moscow Post

На нем будет рассмотрена транспортная стратегия России до 2030 года с прогнозом до 2035 года. 

На сайте Кремля говорится , что она подготовлена в соответствии с национальными целями и стратегическими задачами развития страны и определяет основные направления политики в сфере транспорта. 

«Ее обсуждение и разработка велись с участием как органов государственной власти федерального и регионального уровня, так и широкого круга представителей бизнеса и профессионального сообщества. Итоговая редакция документа поддержана соответствующей комиссией Госсовета и Правительственной комиссией по транспорту», — уточняется в сообщении.  

Стратегия призвана обеспечить максимальный учет экономических интересов и ожиданий всех субъектов рынка транспортных услуг, прежде всего — граждан России, живущих в городах и селах, в удаленных и труднодоступных районах.

В конце прошлого месяца состоялось заседание комиссии Госсовета по направлению «Транспорт». Участники мероприятия обсуждали вопрос «О ходе разработки транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года». 

Члены комиссии и участники мероприятия предложили более полно отразить в проекте Стратегии вопросы развития общественного транспорта, легкой авиации и авиации общего назначения.

Недавно на сайте Кремля был опубликован список поручений на тему развития Санкт-Петербургского транспортного узла. 

В частности, кабмину дано было задание предусмотреть выделение средств федбюджета бюджету Северной столицы на обновление подвижного состава городского электрического транспорта города в период 2022-2024 годов в форме бюджетного инфраструктурного кредита с учетом общего лимита предоставления инфраструктурных кредитов.

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Продолжить чтение

Экономика

Мутная заводь Олерского

Как Виктор Олерский «платил» по старым счетам Игорю Сечину?

Иван Феоктистов

Опубликовано

Как сообщает корреспондент The Moscow Post , член совета директоров ПАО «Совкомфлот» и председатель совета директоров ООО «ВодоходЪ» Виктор Олерский оформил в лизинг теплоход «Мустай Карим».

Человек которого интернет-издание «Пруфы.рф» , называет зятем Игоря Сечина Тимербулат Каримов —  глава Совета Плёсского городского поселения — построил теплоход «Мустай Карим» стоимостью около 4 млрд. рублей на подконтрольном ОСК заводе «Красное Сормово». Об этом сообщало «ИвановоLIVE» .

По всей видимости строительство судна не стало для семьи Каримова обременительным делом, поскольку ранее совет директоров ОСК ранее возглавлял сам Игорь Сечин, а близкий к нему человек Андрей Шишкин – вице-президент «Роснефти».  

В долгу у Сечиных?

В 2020 году «Красное Сормово» в статусе головного исполнителя завершил строительство первого в новейшей истории России круизного лайнера «Мустай Карим»и судно отправилось в Санкт-Петербург, откуда через неделю выйдет в первый рейс в Москву. Как отмечает «Коммерсант» https://www.kommersant.ru/doc/4442039, в компании «Водоходъ», которая является заказчиком строительства, сообщили, что загрузка первого рейса сейчас достигла почти 70%.

Мутная заводь Олерского

Теплоход «Мустай Карим»

Участники рынка отмечают, что «Мустая Карима» своевременно вывели в навигацию, поскольку полеты за рубеж ограничены из-за пандемии нового коронавируса, и лайнер может богатых туристов — цена за недельный круиз составит 66,5 тыс. руб.

В январе 2017 года «Красное Сормово» – «дочка» ОСК, судоходная компания «ВодоходЪ» и АО «Машпромлизинг» подписали трехсторонний контракт. Сам проект в 2010-2015 годах был разработан по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» государственным заказчиком выступило Министерство промышленности и торговли России Дениса Мантурова. 

Однако в этой истории куда интереснее роль «главного судовладельца страны» – экс-министра транспорта, главы директоров ПАО «Совкомфлот» и председателя совета директоров ООО «ВодоходЪ» Виктора Олерского.

Олерский, наверное, не упустил и в этой сделке своих интересов: получателем теплохода стала компания «ВодоходЪ» Олерского, но судно передавалось ему в рамках лизинговой сделки, оператором которой было АО «Машпромлизинг» – еще одной дочки ОСК.

Мутная заводь Олерского

Виктор Олерский

В свою очередь сам Олерский близок к нынешнему помощнику президента и экс-министра транспорта Игорю Левитину. Смогли ли Левитин и Олерский «заработать» на семейном проекте Каримовых, учитывая, что теплоход стоимостью почти 4 млрд рублей «ВодоходЪ» приобрел в лизинг?

Как сообщает «Коммерсант» , предполагается, что «ВодоходЪ» будет расплачиваться с лизинговой компанией как заказчиком судна в течение 20 лет с учетом срока его строительства.

В очевидном выигрыше похоже семья Сечиных. Инга Сечина зарегистрировала «Плёсскую судоходную компанию», которая возможно будет оператором данного судна. Семья Каримовых, таким образом, приступает к развитию круизного туризма в Плесе. В 2019 году Тимербулат Каримов заявлял, что ждут в Плесе флагман компании «ВодоходЪ» – первый в новейшей истории нашей страны пассажирский круизный лайнер «Мустай Карим».

По его словам, идея заключается в том, чтобы «Мустай Карим» заходил в Плес на целый день, вокруг гостей будет выстроена культурная программа, включающая посещение музея, торговых, сувенирных точек, питание, что внесет существенный вклад в экономику города.

Судя по всему, для Сечина и Керимова этот проект был вызовом их самолюбию, учитывая, что теплоход «Мустай Карим» – первый пассажирский лайнер такого класса, построенный в России за последние 60 лет. Первым мог оказаться теплоход «Петр Великий», спущенный на воду 19 мая 2019 года, но после спуска у него появились проблемы с достройкой, ходовыми испытаниями и первый рейс отложен на 2021 год.

Подобных проблем у «Мустай Карима» не случилось, сообщает «ИвановоLIVE» .

Вероятно, Олерский и его компания не смогли отказать Сечину и помогли со строительством теплохода, однако Олерский вряд ли бы без личной выгоды стал угождать Сечину.

Вероятно, знания Олерского пригодились в строительстве круизного теплохода по Волге, учитывая, что в должности замминистра Транспорта с февраля 2016 по июнь 2018 года Олерский руководил и Федеральным агентством морского и речного транспорта.

Заметим, , что сам Олерский представал перед Сечиным пару раз в не очень благоприятном виде.

Обойти «Роснефть»

Здесь можно вспомнить знаменитую историю с сорванным   контрактом на 5 танкеров типа Aframax дедвейтом 114 тыс. тонн каждый в 2017 году. Как сообщал «Коммерсант» , в сентябре 2018 года президент России посетил судостроительный завод «Звезда», где состоялась церемония закладки четырех судов снабжения для компании «Роснефть». Но кроме этого ожидалось подписание соглашения между компанией «Совкомфлот» и заводом «Звезда» на строительство пяти крупнотоннажных танкеров типа Aframax для фрахтователя — НК «Роснефть».

Тогда Олерский был замминистра транспорта и привлекал к работе голландскую фирму Damen, при чем во всю расхваливал голландцев. Однако «исторический» союз не состоялся.

Мутная заводь Олерского

Игорь Сечин

Выяснилось, что «Роснефть» в этом проекте — всего-навсего фрахтовщик, а собственник — «Совкомфлот».

И договор был расторгнут.

Мог ли Сечин не знать, что за договор готовит ему Олерский, учитывая, что «Роснефть» платила за строительство танкеров, однако все-таки вынужден было пресечь попытки Олерского оформить танкеры в собственность «Совкомфлота»?

Что же Олерский? Он следовал в фарватере своих интересов, как раз в 2017-м он являлся членом Совета директоров ПАО «Совкомфлот» и, не исключено что, он совмещал государственные интересы с личными. Припомнил ли Сечин Олерскому тот скандал при строительстве теплохода Мустай Карим», неизвестно, но владельцем танкеров Олерский все же стал.       В 2019 году глава «Московское речное пароходство» (МРП) Роман Троценко продал свои суда лизинговой структуре ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ОСК И ОЛЕРСКИЙ?

Как писал «Коммерсант» , флот компании из семи судов был продан «Машпромлизингу» — кэптивной лизинговой компании Объединенной судостроительной корпорации.   этот флот может быть сдан в лизинг самарскому «Волготрансу».  В составе пароходства семь танкеров, которые входят в дочернюю компанию «МРП-Танкер», созданную в 2011 году. Проект запускался специально для эксплуатации новых нефтеналивных судов класса «река—море» RST25 и RST27, но из-за смены конъюнктуры и введенных ОАО «РЖД» скидок на перевозку нефтепродуктов через несколько лет начал приносить убытки.

 Согласно сделке, пять судов, которые находятся в лизинге у компании «Лиросс», МРП выкупит и перепродаст «Машпромлизингу» примерно за 3,2 млрд руб. Ожидалось, что после завершения этих сделок «Машпромлизинг» может передать танкеры самарской судоходной компании «Волготранс», по «СПАРК-Интерфакс», 99% находится в собственности у Сергея Фофанова, человека которого некоторые называют компаньоном Олерского. Таким вот способам Олерский стал владельцем танкеров, однако его тщеславие никак не унимается. По слухам, «Олерский хочет быть как Сечин».

Кумир для подражания

В октябре 2013 года, ИА «В окияне–море» , писало, что якобы Игорь Сечин сумел обособить бизнес частных бункеровщиков.

Видимо, подражая Сечину, решил рискнуть и Олерский, попытавшись «подмять» под себя лоцманское дело. Напомним: на рынке лоцманских услуг в морских портах долгое время сосуществовали два сектора – один был представлен большой коммерческой организацией ФГУП «Росморпорт», и сектор негосударственных, маленьких, коммерческих организаций.

Как сообщает «В окияне-море» , Минтранс при Олерском несколько дет пытался протолкнуть через Правительство законопроект «О внесении поправок в Кодекс торгового мореплавания». Суть поправок: ликвидировать в России негосударственные лоцманские организации как таковые, а лоцманскую функцию передать единой государственной лоцманской службе. Олреский и его соратниками в минтрансе пытались достичь двух целей– собрать в единый поток лоцманский сбор и уйти от ежедневного кошмара – ремонта и эксплуатации лоцманских катеров, своевременной доставки и снятия лоцманов с судов, обеспечения безопасности мореплавания и безопасности самих лоцманов, их обучения, организации их работы, выплаты им такой зарплаты, чтобы они не перебежали в негосударственные лоцманские организации.

То же ИА «В окияне–море»  опубликовал письмо исполнительного директора Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Серика Жусупова членам данной общественной организации, через которых Олерский также пытался продавить свои интересы.

Мутная заводь Олерского

Однако замыслам Олерского поставили заслон. Минэкономразвития не увидело необходимости в огосударствлении лоцманского дела и законопроект упёрся в Минэкономразвития, ФАС и Минобороны. 

Окно в мир

Упрямого экс-чиновника это не остановило. Он планомерно идет к цели стать главным судовладельцем страны, и очередной шаг к это цели он сделал в начале сентября этого года.

Бывший заместитель министра транспорта и бывший глава Росморречфлота приобрел порт для технических грузов в Мурманске и стал владельцем доли в 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области, которой ранее владел глава «Роквелл капитал» Глеб Франк.

Сделка Между Олерским и Франком произошла на фоне планов правительства по комплексному развитию Мурманского транспортного узла.  

Портовые мощности на северо-западе России испытывают дефицит, поэтому в строительстве терминала «Тулома» на западном берегу Кольского залива, напротив Мурманского порта, заинтересовано государство.

Номинальная стоимость доли КТИ Олерского составляет 2,5 млн руб. Сама КТИ создана в июле 2020 г., ее уставный капитал – 1 млн руб., единственный учредитель – Олерский.    

Олерский таким путем, следует в фарватере своих интересов, тем более, что подул попутный ветер —  правительство страны серьезно заинтересовано в комплексном развитии Мурманского транспортного узла. Дочерней компанией КТИ является ООО МТ «Тулома», распложенное в Мурманской области на Кольском полуострове, Деятельность связана с инфраструктурой морских портов, включая портовые гидротехнические сооружения (причалы, морские терминалы, доки и др.). Учредителями «Туломы» являлись «КТИ» и КАПСТАНС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД, зарегистрированная на Кипре. Ей принадлежит доля 50%. При чем, что КАПСТАНС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД с апреля этого года уже не значится учредителем ООО МТ «Тулома». В конечном итоге через порт в Мурманске Олерский выходит в Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, чей геополитический потенциал растет с каждым днем для мировых морских грузоперевозок, об этом подробно писал The Moscow Post .

На днях стало известно еще об одной возможной стратегии Олерского. В ходе докапитализации верфи «Вымпел» на 6 млрд рублей из федерального бюджета ОСК потеряла контроль над активом, а 99,9% акций предприятия оказались у Росимущества. АО «ССЗ «Вымпел» являлась поставщиком в 90 государственных контрактах на сумму 16 млрд рублей и выступала заказчиком в подрядах на сумму 21 млрд рублей.

Звучат предположения, что у государства верфь может выкупить Виктор Олерский — ранее бизнесмен уже получил от ОСК финскую верфь Arctech Helsinki Shipyard. Об этом писал The Moscow Post .

После ухода Олерского из Минтранса оказалось, что верфь переходит в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, чьими собственниками называли владельцев «Невского ССЗ». По информации  «Фонтанки» , бенефициаром «Невского ССЗ» мог быть Олерский, который таким образом мог помочь ОСК избавиться от ставшего ненужным актива. Формальными собственниками офшора считаются компаньоны Олерского — бизнесмены Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко. Отметим, что после приобретения финской компании Arctech Helsinki Shipyard Олерский возглавил Совет директоров компании «Водоход».

Деятельность главы «ВодоходЪ» интересна еще и со следующего ракурса.

 Бытует мнение, что отечественные верфи отказываются от участия в конкурсе на строительство ледоколов в связи с их высокой загрузкой, поэтому все чаще стали привлекать иностранные верфи, которые и выигрывают контрактов по госзаказу, помогая госведомствам укладываться в бюджеты. Интересно, что что с учетом этой ситуации, заявки все чаще подают китайские и турецкие компании. Например, в конкурсе на строительство двух СПГ-ледоколов для «Росморпорта».

Контракты чаще достаются турецкой верфи Kyzey Star Shipyard, с к которой в июне «Росатом» подписал договор на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб. Об этом сообщал «Коммерсант» , отмечая, что Турецкая Kyzey Star Shipyard второй раз осталась единственным допущенным претендентом в конкурсе на строительство плавучего дока почти за 5 млрд руб. под атомные ледоколы подведомственного «Росатому» ФГУП «Атомфлот».

Однако такая избирательность среди турецких верфей тоже может быть неслучайно.

В 2018 году «Росморпорт» заключил контракты с Невским заводом за 10 млрд руб. на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга-Балтийск. Субподрядчиком выступила турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле (Стамбул), которая фактически и выполняет все работы. В мае этого года «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб, сообщал «Коммерсант» .

Мутная заводь Олерского

Турецкая верфь Kyzey Star Shipyard

Чем так могло повезти турецкой верфи Kyzey Star — неясно, но можно предположить, что выбор в пользу турецких верфей может быть выгодно Олерскому, который якобы может быть совладельцем Kyzey Star, и в таком случае, выбор турецких верфей вполне объясняется опять же влиянием Олерского на судостроительную сферу страны.

Выходит, что без Олерского не заключается ни один важный контракт, где речь может идти о государственному финансировании или других масштабных геополитических и торгово-экономических сфер деятельности, как например, тот же терминал «Тулома» в Мурманске. А в случае связи Олерского с турецкими верфями речь может идти о военно-политической безопасности страны, поскольку позиция Анкары в ряде вопросах противоречит политике России, и, что немаловажно, член НАТО Турция вряд ли сможет упустить возможность не использовать свои верфи как инструмент давления, и как бы Олерский в своих неуемных амбициях не угодил в эту опасную «шахматную игру».

Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН , ПУЛЬС , GOOGLE NEWS

Продолжить чтение